Rematou a era das materias primas e as mercadorías desorbitadas?
Recentemente, houbo noticias de que as materias primas están a caer unha e outra vez e o mundo comezou a entrar na guerra de prezos. Estará ben o mercado químico este ano?
30 % de desconto nos envíos! Frete por debaixo do nivel preepidémico!
O índice de tarifas de transporte de contedores de Shanghai (SCFI) caeu significativamente. Os datos mostraron que o último índice baixou 11,73 puntos ata os 995,16, caendo oficialmente por debaixo da marca dos 1.000 e volvendo ao nivel anterior ao brote de COVID-19 en 2019. A tarifa de transporte da liña de América Occidental e da liña de Europa foi inferior ao prezo de custo, e a liña de América Oriental tamén está a ter dificultades arredor do prezo de custo, cun descenso de entre o 1 % e o 13 %!
Desde a dificultade de obter unha caixa en 2021 ata a ubicuidade das caixas baleiras, o transporte de moitos portos nacionais e internacionais diminuíu gradualmente, enfrontándose á presión da "acumulación de contedores baleiros".
SSituación de cada porto:
Portos do sur da China como o porto de Nansha, o porto de Shenzhen Yantian e o porto de Shenzhen Shekou están a enfrontarse á presión do apilamento de contedores baleiros. Entre eles, o porto de Yantian ten 6-7 capas de apilamento de contedores baleiros, o que está a piques de romper a maior cantidade de apilamento de contedores baleiros no porto en 29 anos.
O porto de Shanghai e o porto de Ningbo Zhoushan tamén se atopan nunha situación de alta acumulación de contedores baleiros.
Os portos dos Ánxeles, Nova York e Houston teñen altos niveis de contedores baleiros, e as terminais de Nova York e Houston están a aumentar a área para colocar contedores baleiros.
En 2021, o transporte marítimo escasea de 7 millóns de contedores TEU, mentres que a demanda reduciuse desde outubro de 2022. A caixa baleira está a ser retirada. Na actualidade, estímase que máis de 6 millóns de TEU teñen contedores en exceso. Debido á falta de pedidos, un gran número de camións pararon na terminal nacional, e as empresas de loxística tanto augas arriba como augas abaixo tamén din que o rendemento diminuíu nun 20 % interanual! En xaneiro de 2023, a empresa de recollida reduciu a capacidade da liña Asia-Europa nun 27 %. Do total de 690 viaxes programadas das principais rutas comerciais a través do Océano Pacífico, o Océano Atlántico, Asia e o Mar Mediterráneo, na sétima semana (13 de febreiro, 19), canceláronse 82 viaxes de 5 semanas (13 a 19 de marzo), e a taxa de cancelación representou o 12 %.
Ademais, segundo datos da Administración Xeral de Aduanas: en novembro de 2022, as exportacións do meu país aos Estados Unidos caeron en picado un 25,4 %. Detrás deste forte descenso está que os pedidos de fabricación dos Estados Unidos caeron un 40 %! Os pedidos dos Estados Unidos volven e os pedidos doutros países transfírense, o exceso de capacidade segue aumentando.
A materia prima caeu por debaixo dos 5 anos e caeu case 200.000!
Ademais da gran caída das tarifas de frete, debido ao cambio na demanda e á contracción, as materias primas tamén comezaron a caer bruscamente.
Desde febreiro, o ABS continuou a baixar. O 16 de febreiro, o prezo de mercado do ABS era de 11.833,33 iuanes/tonelada, 2.267 iuanes/tonelada menos que no mesmo período de 2022 (14.100 iuanes/tonelada). Algunhas marcas incluso caeron por debaixo dos mínimos dos últimos cinco anos.
Ademais, a coñecida como a cadea da industria do litio "litio en todo o mundo" tamén caeu en picado. O carbonato de litio disparouse de 40.000 iuanes/tonelada en 2020 a 600.000 iuanes/tonelada en 2022, o que supón un aumento de 13 veces no prezo. Non obstante, despois da Festa da Primavera deste ano, as accións baixo demanda, segundo as ordes de negociación do mercado, o 17 de febreiro o prezo do carbonato de litio de grao para baterías caeu 3.000 iuanes/tonelada, cun prezo medio de 430.000 iuanes/tonelada, e a principios de decembro de 2022 uns 600.000 iuanes/tonelada, case 200.000 iuanes/tonelada menos, máis dun 25 % menos. E aínda segue baixando!
Mellora do comercio global, China e Estados Unidos abren a "captura de pedidos"?
A capacidade diminuíu e o custo caeu en picado, e algunhas empresas nacionais xa iniciaron unha rolda de vacacións durante case medio ano. Pódese ver que a situación de baixa demanda e mercados débiles é obvia. Guerras superpostas, escaseza de recursos e melloras do comercio global, os países están a aproveitar o mercado despois da epidemia para impulsar a economía do país.
Entre eles, os Estados Unidos tamén aumentaron o investimento en Europa ao tempo que acelerou a súa propia reconstrución manufactureira. Segundo datos relevantes, o investimento estadounidense nos Estados Unidos na primeira metade de 2022 foi de 73.974 millóns de dólares estadounidenses, mentres que o investimento do meu país nos Estados Unidos foi de só 148 millóns de dólares. Estes datos mostran que os Estados Unidos queren construír unha cadea de subministración europea e americana, o que tamén demostra que a cadea de subministración global está a cambiar e que o comercio sino-estadounidense pode derivar nunha disputa por "apropiación de pedidos".
No futuro, aínda haberá grandes flutuacións na industria química. Algunhas persoas da industria din que a demanda externa afecta á subministración interna e as empresas nacionais enfrontaranse á primeira proba de supervivencia severa despois da epidemia.
Data de publicación: 23 de febreiro de 2023